1、《高速铁路设计规范》的发布，确立了中国高铁建设技术标准体系。2016年7月15日，郑徐高速铁路上的两列标准高速动车组成功完成420千米/小时的安全交会，显示中国已全面掌握核心高铁技术。2017年6月26日，“复兴号”列车正式投入运营，采用中国自主研发的大功率IGBT技术，实现了中国标准动车组间的重联运行。
2、中国高铁的巨大成就主要体现在其庞大的网络覆盖、先进的技术水平、高效的运营管理以及推动经济和社会发展等方面。中国高铁的网络规模令人瞩目。自2008年北京至天津间的首条高速铁路京津城际铁路开通运营以来，中国高铁建设迅速发展。
3、中国高铁获得了多项世界第一的荣誉。2012年12月26日，全球最长的高速铁路线——京广高铁正式全线开通。2014年12月26日，兰新高铁全线建成，成为一次性开通里程最长的高速铁路。2017年9月21日，京沪高铁的“复兴号”列车实现了350公里的商业运营速度，创下世界纪录。
4、中国在高速铁路建设方面有基础理论创新、工程建造技术创新的成就。基础理论创新：建立了高速列车系统动力学模型，发展了高速列车轨道谱、高速列车载荷谱等基础理论研究成果。
5、从“和谐号”到“复兴号”，中国高铁技术已达到世界领先水平，能在高速、高原、高寒和重载条件下安全运行。 2022年1月6日，新型奥运版复兴号智能动车组在北京上线。列车不仅在技术层面领先，如依托5G技术打造超高清直播演播室，还采用了北斗卫星导航系统和石墨烯空气净化装置，展示了高铁技术的最新进展。
1、近日，中国铁建中铁十五局集团京沪高铁指挥部科技创新课题组独立研发的具有自主知识产权的“高速铁路板式无砟轨道精调系统研究”和“高速铁路CRTS-Ⅱ型轨道板生产创新技术研究”二项科研成果顺利通过由工程院院士宁津生等组成的专家组评审，总体技术位居世界一流，部分成果领先世界。
2、月4日，第十二届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在北京隆重举行，中铁十五局集团公司董事长、**武宪功参加了颁奖大会并上台领奖。本届中国土木工程詹天佑奖的获奖项目共28个，中国铁建中铁十五局集团京沪高铁项目作为唯一高铁项目荣获第十二届中国土木工程詹天佑奖。
3、月4日，中国铁建中铁十五局集团京沪高铁再次受到新闻媒体的广泛关注，北京卫视和铁道部影视中心两家新闻媒体赴京沪高铁十五局管段进行实地采访。自2008年下半年起，十五局集团奋战京沪高铁的良好形象被各大报纸杂志争相报道。
1、中国高铁核心技术是自己的，中国高铁列车核心技术已经实现完全自主化生产。高铁动车组的网络控制系统是高铁列车的最核心技术，也是国外企业技术封锁的重点。
2、中国高铁技术是完全自主研发的。 复兴号系列动车组体现了中国在高速铁路核心技术上的掌握。 复兴号的装配采用了中国自主研发的大功率IGBT技术，这是与和谐号相比，真正意义上的中国创造。
3、京沪高铁的CRH2-380是在老式CHR2的基础上自主研发的，修改了包括列车头型、震动缓冲、转向架和降噪系统。
4、复兴号系列动车组则是中国完全自主研发的产物。它最能体现中国在高速铁路核心技术方面的掌握。复兴号采用了中国自主研发的大功率IGBT（绝缘栅双极型晶体管），与和谐号相比，复兴号更符合“中国创造”的定义。
5、中国高铁技术是拥有自主知识产权的高铁技术。中国高铁在速度上不断刷新世界纪录，其技术也被公认为国际领先，但国外不少人认为中国高铁技术抄袭了外国技术。中国高铁技术是通过“引进、消化、吸收、再创新”而来，是拥有自主知识产权的高铁技术。
1、中国高铁引进自日本、德国和法国等国家。中国高铁的引进是多国技术融合的结果。早期，中国从日本引进了新干线技术，并进行了大量的学习和研究。随后，中国也向德国和法国等欧洲国家引进了一些成熟的技术，通过消化、吸收和再创新，逐步形成具有自主知识产权的中国高铁技术体系。
2、中国引进的CRH1系列高速列车技术来源于加拿大庞巴迪公司。 CRH2系列高速列车技术源自日本新干线E2-1000。 CRH3系列高速列车技术引进自德国西门子的ICE3。 CRH5系列高速列车技术来自法国阿尔斯通的SM3。 CRH380AL系列高速列车是在日本新干线E2-1000基础上进行改进的车型。
3、德国和日本。10年来，中国高铁在引进、借鉴、吸收德国和日本等先发国家技术基础之上，通过自主创新，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的完整的高速铁路移动装备体系，并在此基础上，专门面向中国铁路总公司需求，定制研发了复兴号系列动车组。
4、中国高铁技术的引进主要源自德国和日本。在过去十年中，中国高铁在吸收德国和日本等发达国家技术的基础上，通过自主研发，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的高速铁路移动装备体系。基于此，中国铁路总公司定制研发了复兴号系列动车组。中国高铁从零起步，逐步成为世界领先者，首先要归功于改革开放政策。
5、中国高铁技术的起源并非直接从单一国家进口，而是通过引进、学习和吸收了多个国家的技术。主要的技术来源包括德国和日本。在过去十年中，中国高铁在引进德国和日本等发达国家技术的基础上，通过持续的自主创新，发展出了以CRH380系列高速动车组为代表的高速铁路移动装备体系。
6、日、德、法等国技术。高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成，自上世纪六十年代在日本发端后，迅速在德、法等欧洲国家蔓延，技术日臻成熟。2004年，中国中车陆续开始引进日、德、法等国技术，联合生产时速200公里动车组。
1、载人航天工程取得重要进展 我国航天技术不断进步，如嫦娥五号月球采样返回任务的成功，实现了从月球带回样本的壮举。此外，空间站建设也在稳步推进，展现了我国在载人航天领域的实力与决心。这些成就标志着我国已跻身世界航天领域的先进行列。5G技术引领全球 我国成功研发并部署了全球领先的5G网络技术。
2、中国科学技术大学潘建伟院士是国际量子信息实验研究领域的杰出科学家。他12年前回国组建实验室，为中国在该领域迅速走到世界前列作出了突出贡献，并培养了一批科技英才。
3、新中国成立70年来，中国科技事业走过不平凡的发展之路，印证了科技兴则民族兴、科技强则国家强这一真理，站在祖国七十年华诞的节点上，让我们一起回顾新中国成立70周年的诸多科技成就。
高铁技术：中国高铁技术是该国科技成就的典范。通过不懈的努力，中国在该领域取得了令人瞩目的进步，无论是建设、运营还是技术研发。中国高铁不仅速度和里程数创下了记录，而且在安全性、舒适性等方面的技术创新也是显著的。 载人航天技术：中国的载人航天技术同样处于世界前列。
其他科技发明还包括智能机器人、新型材料、云计算和大数据技术等。这些技术的研发和应用，不仅推动了中国的科技进步，也为全球科技发展做出了重要贡献。
中国近些年的科技发明 高速铁路技术 近年来，中国的高速铁路技术取得世界瞩目的成就。从引进消化再到自主创新，中国高铁不仅实现了技术的飞跃，更实现了建设速度的奇迹。如今，中国高铁已经形成了完整的技术体系和产业链，为全球高铁发展提供了强大动力。
高铁技术：中国高铁技术处于世界领先地位，拥有世界上最长的运营高铁网络。高铁不仅速度快，而且安全可靠，智能化和自动化方面的创新也取得了重要进展。 5G通信技术：中国在5G技术的发展上树立了全球标杆。无论是5G网络建设、应用推广还是技术发展，中国都取得了显著成就，推动了5G技术的全球普及。
杂交水稻：1973年，中国科学家袁隆平成功培育出“杂交水稻”，这一技术革新令世界瞩目。中国拥有众多的人口，而人均耕地面积有限，杂交水稻的发明不仅解决了中国自身的粮食问题，还为亚洲乃至全世界的粮食安全做出了显著贡献。